מה זה?

פד לפוליש בעל ביצועים גבוהים לשימוש עם פולישרים רוטוריים ואורביטליים.

מה זה עושה?

פד להסרת פגמים בצבע כמו מערבולות, שריטות, כתמי מים, חמצון.

חיתוך שלב 1 – פד ירוק

פוליש שלב 2 – פד אפור

גימור שלב 3 – פד שחור

מתי אתה משתמש בו?

בדרך כלל פדים לחיתוך הן השלב הראשון לתיקון הצבע/הלכה לאחר השלבים הרגילים של שטיפה, ייבוש ופלסטלינה. הפדים משמשים להסרת פגמי הצבע העמוקים והחמורים ביותר ולאחר מכן שלב 2 הליטוש/הפוליש בו משתמשים בפד שלב 2 ובחומר פחות אגרסיבי, ולאחר מכן שלב 3 פד לגימור.

מדוע להשתמש בפדים של 3D על פני אפשרויות אחרות?

פדים זולים אינם מחזיקים מעמד זמן רב מכיוון שהספוג נקרע או מתקער פנימה כאשר הוא נחשף לטמפרטורות גבוהות כתוצאה מפולישים גסים/חותכים.

הפדים של 3D משתמשים בכימיה מתקדמת של קצף שבה הקצף משתנה ומכוון לפונקציות ספציפיות כמו עמידות, עמידות לחום וכימיקלים, מבנה דופן תא מתמשך לעומסי עבודה קיצוניים לביצועי חיתוך אחידים יותר מתחילתו ועד סופו.

עבדו תמיד על משטח נקי וקריר בצל.

שלב 1:  חבר את הרפידה המרכזית לצלחת הגיבוי. באמצעות אוויר דחוס או מברשת לניקוי רפידות, ודא שפני הרפידה נקיים ונקיים מכל מזהמים.

טיפים לטכניקה מקצועית

עבור לרפידות טריות ויבשות לעיתים קרובות

בעוד שכריות ליטוש קצף יכולות להציע חיתוך, ליטוש וגימור מצוינים בהשוואה לרפידות סיבים, טבעו של הקצף הוא לספוג נוזלים. המשמעות היא כשאתה עובד מסביב למכונית, בכל פעם שאתה מוסיף מוצר טרי לרפידה ואז משפשף – חלק מהנוזל במוצר שבו אתה משתמש נודד לחלק הפנימי של כרית הקצף. בתוך כמה לוחות, הרפידה תהפוך רטובה או רוויה במוצר. זה אומר שהוא גם יהפוך לכבד יותר מאשר כשהיה נקי ויבש.

בעת ליטוש עם כל כלי ורפידות קצף, תעבוד מהר יותר ויעילה יותר אם תעבור לרפידת קצף נקייה ויבשה לעתים קרובות. לדוגמה, צחצח שני לוחות, נניח את הגג ומכסה תא המטען ולאחר מכן עבור למשטח יבש נקי לפני המעבר למכסה המנוע. כנ"ל לגבי הצדדים האנכיים. צחצח פגוש קדמי ודלת ואת המעבר לרפידה טריה, נקייה ויבשה.

לא רק שתעבוד מהר יותר כי קצף יבש יעיל יותר מקצף רטוב, אלא שהתוצאות שלך יהיו טובות ועקביות יותר מפאנל לפאנל וכבונוס – הרפידות שלך יחזיקו מעמד זמן רב יותר.

כשמדובר בליטוש עם רפידות קצף – יותר רפידות עדיפות.

נקה את הרפידות שלך לעתים קרובות

הרשו לי לחלוק אנלוגיה כדי להבהיר נקודה.

כשאתה מצחצח משהו, מכונית, משאית, קרוואנים, אופנוע, סירה וכו'. אחרי שאתה מלטף קטע, האם אתה לא לוקח מגבת מיקרופייבר ותנגב את השאריות על החלק הזה? כמובן שאתה כן.

שאריות אלו שאתה מנגב הוא שילוב של המוצר שבו אתה משתמש, למשל תרכובת או פוליש בתוספת חלקיקים של המשטח שאתה מלטף בזמן שחיקת המשטח – ובכך אתה מסיר חלקיקים זעירים ממנו. זה מה שנמצא בתוך השאריות שאתה מנגב.

עכשיו תחשוב על זה… אותו שאריות נמצאות על פני כרית הליטוש שלך. אתה צריך לנקות את השאריות האלה מהפנים של כרית ההברקה מאותה סיבה שאתה מנגב את השאריות מהשטח של האזור שזה עתה ליטוש.

זה נקרא, עובד נקי.

לאחר מכן, כאשר אתה מוסיף מוצר טרי לרפידה, תקבל מוצר וביצועים מרביים. אתה יכול לעבוד מהר יותר ולקבל תוצאות טובות יותר, אחידות יותר ועקביות יותר – במיוחד אם אתה גם מחליף לפדים טריים לעתים קרובות.

אם אתה לא מנקה את הרפידה שלך לאחר ליטוש קטע, כאשר אתה מוסיף מוצר טרי לשאריות הפנים המצופות של הרפידה אתה מזהם אותו ומדלל אותו. כלומר אתה מערבב מוצר טרי עם שאריות נגועים ובכך מזהם את המוצר הטרי. אתה גם מדלל את המוצר הטרי מכיוון שעכשיו הוא הולך להתערבב עם המוצר המושקע ועם חלקיקי השטח השחוקים. זה באמת עובד אחורה וגם עובד קשה יותר במקום חכם יותר.

שאריות גומי
אם אינך מנקה את הרפידה שלך לעתים קרובות ובמקום זאת תוסיף מוצר טרי לפנים של כרית ליטוש עם מוצר מבוזבז והוסר עליו צבע ולאחר מכן ליטוש – השאריות המתקבלות על פני השטח יהיו דביקות יותר וקשות יותר לניגוב כבוי. זה יעייף אותך, ידרוש עוד מגבות מיקרופייבר וגרוע מכך, אתה מסתכן בהחדרת מערבולות, שריטות ושיבוש למשטח שזה עתה שיכללת, כי עכשיו אתה נלחם בשאריות המוצר מעל פני השטח.

עבוד כמו מקצוען ואתה הופך למקצוען מקצוענים
הם אנשים שיודעים יותר ממתחילים והם מתרגלים טכניקות מקצועיות תוך כדי עבודה. נקה את הרפידה שלך לעתים קרובות ועבור לרפידות נקיות ויבשות לעתים קרובות ותהיה מקצוען. תקבל תוצאות טובות יותר מהר יותר עם פחות עבודה והתוצאות שלך יהיו עקביות יותר על פני כל המשטחים של כל מה שאתה מלטף.